L’importanza di conoscere e utilizzare correttamente i freni della propria bicicletta è un aspetto fondamentale per garantire la sicurezza personale e quella degli altri utenti della strada.
Nonostante ciò, molti ciclisti non sono a conoscenza delle tecniche più efficaci per frenare in modo sicuro e controllato.
Diventa interessante dunque approfondire l’argomento che ci porterà a raccontare più da vicino cosa cambia tra due tipologie di frenata.
Freni della bici, differenze e utilità
Le biciclette sono generalmente dotate di due freni: uno anteriore e uno posteriore, ognuno dei quali svolge un ruolo specifico durante la frenata. Le leve che comandano questi freni si trovano sul manubrio, una a destra e una a sinistra. Solitamente, la leva destra aziona il freno posteriore mentre quella sinistra il freno anteriore, anche se alcuni ciclisti preferiscono invertire questa disposizione per vari motivi.
Il contributo maggiore alla capacità di arresto viene fornito dal freno anteriore, che può essere responsabile fino all’80% dell’efficacia della frenata. Questa elevata efficienza richiede tuttavia una grande attenzione nella gestione della pressione esercitata sulla leva: un bloccaggio improvviso delle ruote anteriori può infatti causare la perdita di controllo del mezzo o addirittura il ribaltamento.
Sebbene il suo contributo sia meno significativo in termini di potere d’arresto rispetto al freno anteriore, il ruolo del freno posteriore è cruciale per mantenere la stabilità durante la fase di decelerazione. È particolarmente vero quando si solleva dalla sella durante la frenata: l’efficacia del freno posteriore diminuisce ulteriormente se non viene utilizzato correttamente.
Contrariamente a quanto si possa pensare, l’utilizzo simultaneo dei due sistemi di arresto non è consigliato in tutte le situazioni. È preferibile moderare prima con il freddamento tramite il sistema anteriore e solo successivamente integrare l’azione con quello posteriore quando si riduce sensibilmente la velocità. Tuttavia, ci sono circostanze specifiche in cui l’utilizzo predominante o esclusivo del sistema posteriore diventa vantaggioso: su superfici scivolose o in presenza di dislivelli marcati come salti o fossati.
La pratica costante su terreni diversificati permette ai ciclisti di familiarizzare con le reazioni della propria bici alle diverse modalità d’uso dei sistemi d’arresto. Sperimentando varie combinazioni di pressione sui due tipologie di freddamento si possono scoprire nuove tecniche per migliorare notevolmente la propria sicurezza durante ogni pedalata.